ENGINE OILS

Classification of motor oils according to SAE VISCOSITY GRADE, SAE J300

SAE VISCOSITY GRADINGMAXIMUM VISCOSITY (mPa·s) AT LOW TEMPERATURESMAXIMUM VISCOSITY (mPa·s) AT LOW TEMPERATURESMAXIMUM PUMPABILITY TEMPERATURE FOR VISCOSITY 60000 mPa·sKINEMATIC VISCOSITY (mm2 / 2) AT 100°CKINEMATIC VISCOSITY (mm2 / 2) AT 100°CHTHS VISCOSITY (mPa·s) AT 150C AND SHEAR RATE 10’6 S-1
MaxCCMINMAXMIN
0W6.200-35-403.8
5W6.600-30-353.8
10W7.000-25-304.1
15W7.000-20-255.6
20W9.500-15-205.6
25W13.000-10-159.3
8 4.06.11.7
12 5.07.12.0
166.18.22.3
206.99.32.6
309.312.52.9
4012.516.32.9*
4012.516.33.7**
5016.321.93.7
6021.926.13.7

*SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40

** SAE 15W-40, 20W-40, 25W-40 i SAE 40

ACEA specifications

ACEA

(Associons des Constructeurs Européens d’Automobiles) is the association of European vehicle manufacturers, which in 1991 succeeded the previous CCMC (Comité des Constructeurs d’Automobiles du Marche Commun) and took over the CCMC specifications. The oils for passenger cars’ petrol engines specifications (mark A), and the oils for passenger cars’ diesel engines specifications (mark B) are merged into a common specification that prescribes the oil quality for these types of engines. New specifications are introduced to prescribe the quality of oils compatible with catalysts for passenger car engines that meet the exhaust emissions requirements. These specifications are marked C: ACEA C1, C2, C3, and C4. Since these oils must be compatible with exhaust after-treatment systems, upper limits for the content of sulphated ash, phosphorus, and sulphur are prescribed. Oils marked “C” are used for vehicles with solid filters (DPF), as well as catalysts with a system (TWC). In terms of exploitation possibilities, these oils are equivalent to oils that meet the requirements of the specification ACEA A3 / B4, or ACEA A5 / B5. In the diesel engine specifications for commercial vehicles, the old specifications E3 and E 5 have been replaced by the new specifications E6 and E7.

Standards for petrol and diesel engines of passenger cars overview:

  • Standards for petrol engines are marked A: ACEA A1, A2, A3, A4, and A5.
  • Standards for diesel engines are marked B: ACEA B1, B2, B3, B4, and B5.

SPECIFICATIONS OF ENGINE OILS FOR PETROL AND DIESEL ENGINES OF PASSENGER AND COMMERCIAL VEHICLES

ACEA A1/B1Motorno ulje za produžene intervale zamene, gde se traže ulja niske viskoznos. Ova ulja se ne koriste kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava.
ACEA A3/B3Motorno ulje za produžene intervale zamene ulja prema preporuci proizvođača motora.
ACEA A3/B4Motorno ulje za motore sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Zadovoljava zahteve prethodne A3/B3 specifikacije.
ACEA A5/B5Motorno ulje za one motore gde se preporučuju ulja niske viskoznos koja štede gorivo. Ova ulja se ne mogu koris kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. Za produžene intervale zamene ulja.

SPECIFICATIONS OF ENGINE OILS COMPATIBLE WITH EXHAUST GAS TREATMENT SYSTEMS

ACEA C1Motorno ulje kompabilno sa filterom za česce (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za motore koji zahtevaju niskoviskozna ulja koja štede gorivo. Primenom ulja ovog nivoa kvaliteta produžuje se životni vijek DPF-filtera i TWC- katalizatora. Ova ulja imaju najniži sadržaj SAPS-a i nisu pogodna za sve motore. (Pre upotrebe pogleda preporuku proizvođača.)
ACEA C2Motorno ulje kompabilno sa filterom za česce (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za motore koji zahtevaju niskoviskozna ulja. C2 ulja se definišu kao ulja sa srednjim sadržajem SAPS-a (mid SAPS). Ova ulja nisu pogodna za sve motore pa je pre upotrebe potrebno pogleda preporuku proizvođača.
ACEA C3Motorno ulje kompabilno sa filterom za česce (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). ACEA C3 je bazirana na performansnim testovima koji su ekvivalentni specifikaciji ACEA A3/B4-04. C3 ulja se definišu kao ulja sa srednjim sadržajem SAPS-a (mid SAPS). Ova ulja nisu pogodna za sve motore pa je pre upotrebe potrebno pogleda preporuku proizvođača.
ACEA C4Motorno ulje kompabilno sa filterom za česce (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). ACEA C4 je bazirana na performansnim testovima koji su ekvivalentni specifikaciji ACEA A3/B4-04. Ova ulja nisu pogodna za sve motore pa je pre upotrebe potrebno pogleda preporuku proizvođača.

SPECIFICATIONS OF ENGINE OILS FOR DIESEL ENGINES OF COMMERCIAL VEHICLES

ACEA E2Ulja namenjena za teško opterećene dizel motore sa i bez turbopunjača, kao i za normalne intervale zamene.
ACEA E4Viskozitetno stabilna ulja koja obezbeđuju izvrsnu kontrolu čistoće klipova, habanja i nastanka čađi. Namenjeno je za motore koji nemaju DPF-filtere i neke motore opremljene sa SCR i NOx sistemima. Preporučuju se za upotrebu u teško opterećenim dizel motorima koji zadovoljavaju EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV i EURO V norme o izduvnim gasovima, kod kojih se ne propisuju ulja sa ograničenim SAPS -om. Imaju znatno produžen interval zamene ulja
ACEA E6Viskozitetno stabilna ulja koja obezbeđuju izvrsnu kontrolu čistoće klipova, habanja i nastanka čađi. Preporučuju se za upotrebu u veoma opterećenim dizel motorima koji koriste gorivo sa sadržajem sumpora do 50 ppm. Zadovoljavaju EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV, EURO V i EURO VI norme o izduvnim gasovima. Imaju znatno produžene intervale zamene. Pogodna su za motore sa i bez DPF filtera, sa sistemom recirkulacije izduvnih gasova (EGR), kao i za motore opremljene sistemom za redukciju NOx.
ACEA E7Viskozitetno stabilna ulja koja obezbeđuju izvrsnu kontrolu čistoće klipova, habanja i nastanka čađi, te formiranja naslaga čađi u turbopunjaču. Preporučuju se za upotrebu u veoma opterećenim dizel motorima koji zadovoljavaju EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV i EURO V norme o izduvnim gasovima a imaju znatno produžene intervale zamene ulja. Pogodna su za motore bez ugrađenih DPF filtera, za većinu motora opremljenih sistemom recirkulacije izduvnih gasova (EGR), te za većinu motora opremljenih sistemom za redukciju NOx.
ACEA E9Motorna ulja izuzetne stabilnos u pogledu promena viskoziteta. Obezbeđuju veoma dobru čistoću klipova. Preporučuju se za teško opterećene dizel motore koji ispunjavaju zahteve EURO I, EURO II, EURO III, EURO IV, EURO V i EURO VI o emisiji izduvnih gasova. Primenjuju se za motore sa ili bez DPF filtera , kao i za većinu EGR motora i motora opremljenih sistemom selekvne kataličke redukcije, koji koriste nisko -sumporno dizel gorivo.

API - classification of motor oils

APIAmerički nani instut (American Petroleum Instute) je najveće američko udruženje proizvođača nae i prirodnog gasa. Predstavlja oko 400 korporacija uključenih u proizvodnju, preradu, distribuciju i ostale delatnos vezane za nanu industriju. API je u skladu sa primenom, ulja za podmazivanje SUS motora grupisao u dve osnovne kategorije i to: • S kategoriju ulja namenjenih za benzinske motore i • C kategoriju ulja namenjenih za dizel motore putničkih i komercijalnih vozila.

S - OIL CATEGORY INTENDED FOR PETROL VEHICLE GASOLINE ENGINES

API SEZa motore proizvedene do 1980
API SFZa motore proizvedene do 1989. Ulje pruža povećanu zaštu od korozije, habanja i sprečava stvaranje lakova i taloga u motoru u odnosu na SE.
API SGZa motore proizvedene do 1992. U odnosu na SF ima poboljšanu kontrolu na stvaranje taloga i lakova u motoru, oksidacije ulja i habanja motora.
API SHZa motore proizvedene do 1996. U odnosu na SG ima bolju zaštu motora od korozije i strožije zahteve u pogledu isparljivos, filtrabilnos i penušanja.
API SJZa motore proizvedene do 2001. Poboljšana varijanta nivoa SH.
API SLZa motore proizvedene nakon 2001. Obezbeđuje bolju kontrolu stvaranju taloga i lakova u motoru i manji gubitak ulja isparavanjem.
API SMZa motore proizvedene nakon 2004. SM ulja imaju bolju otpornost na oksidaciju, poboljšanu zaštu od stvaranja depozita, bolju zaštu od habanja i bolje niskotemperaturne osobine u toku perioda eksploatacije.
API SNZa motore proizvedene poslije 2010. Daju bolju zaštu od stvaranja depozita na visokim temperaturama, mnogo bolju zaštu od stvaranja taloga i bolju kompabilnost sa zapvkama. API SN zadovoljava ILSAC GF-5 zahtjeve za boljim performansama, smanjenjem potrošnje goriva, odličnom zaštom turbopunjača i kompabilnost sa sistemima za naknadnu obradu izduvnih gasova, kao i zaštu motora koji koriste goriva s etanolom – do E85.